F系列減速機改進型密封結構。壓入式端蓋的密封結構:本結構是采用以螺旋密封、甩油環(huán)不、骨架油封（粉塵較小的環(huán)境可用間隙節(jié)流溝槽密封結構代替，形成永久式密封)組合的密封結構。當潤滑油經(jīng)軸承流下來后，部門從軸承下側空腔直接流回油池，部門在螺旋密封環(huán)的離心力及油流作用下擠向端蓋內孔周圍縫隙，但在螺施產(chǎn)生反向推力作用下，迫使油液又被推出，經(jīng)軸承下方回油槽流回油池。其密封原理和密封結構與壓入式端蓋的密封結構相似，只是用迷宮密封代替了螺旋密封?？偟膩碚f，潤滑油滲漏是評價K系列減速機質量的重要指標，潤滑油滲漏對平行軸減速機安全可靠運行會造成很大威脅，如不能保證按期維護加油時，跟著潤滑油的流失，軸承的使用壽命會相應降低甚至損壞，嚴峻時會引起齒輪過度磨損。在上篇文章里，我們分析了各種軸端動密封結構形式，提出了傳統(tǒng)的軸端動密封已經(jīng)適應不了實際出產(chǎn)中的需要，所以在這篇文章里大致講解下旋轉減速機改進型密封結構。改進式密封結構將其改為固定式間隙調整，可在嵌蓋與軸承外圍間加調整墊，只要裝配、吊裝工藝得當，可以保證合適的軸向躥動間隙。

影響改進型密封結構密封效果的因素:回油槽的寬度和深度（或直徑）要適中，以便于潤滑油回流順暢。嵌入式端蓋的密封結構:嵌入式端蓋依賴絲母來調整平行軸減速機生產(chǎn)廠家兩端軸承的躥動間隙，它具有檢驗快捷利便的特點，但是因為其結構緊湊，無法添加合適的密封結構，所以很難解決其F系列減速機漏油題目。當平行軸減速機停機時，因為螺旋失去密封作用，油液可能會少量流過螺旋，但經(jīng)端蓋內側回油槽又會從軸承下方回油槽流回油池，達到良好的密封效果。其密封原理如下:當平行軸齒輪減速機工作后，飛濺潤滑形成，以甩油環(huán)與殼壁的間隙來控制潤滑油對軸承的供應量。在不影響F系列減速機殼體強度的情況下，回油槽的通流截面可適當大些;采用螺旋密封時，螺旋的旋向應與平行軸減速機齒輪軸的轉向相適應。F系列減速機透蓋外側所裝油封起密封粉塵作用。所以要維護減速箱的正常運轉，就必需做好密封工作。F系列減速機應用于雙向傳動時，應避免使用螺旋密封結構，可改用迷宮密封結構;應完善平行軸減速機各部位動的密封處的密封效果，以保證潤滑油的潔凈;密封通道各間隙值控制在0．20-0.30mm為宜。http://www.dongqingnet.com/product/list-fxiliejiansuji-cn.html