自鎖減速機(jī)圓弧齒輪傳動(dòng)原理。自鎖減速機(jī)圓柱齒輪的齒面方程是計(jì)算齒輪丈量尺子和齒面誘導(dǎo)主曲率半徑的基礎(chǔ)。 齒輪減速機(jī)圓弧齒輪傳動(dòng)是指用在法面內(nèi)工作齒廓為圓弧的基本齒條經(jīng)由包絡(luò)運(yùn)動(dòng)所形成的斜齒圓柱齒輪。這時(shí)該端面內(nèi)兩齒廓之間泛起間隙而脫離嚙合，而在另端面內(nèi)產(chǎn)生新的嚙合點(diǎn)。 這些瞬時(shí)接觸點(diǎn)分別在兩個(gè)齒輪齒面上的集合形成了對(duì)共輒螺旋線(xiàn)，稱(chēng)為接觸螺旋線(xiàn)(亦稱(chēng)接觸跡線(xiàn))，而這些瞬時(shí)接觸點(diǎn)在自鎖減速機(jī)固定空間的軌跡是條與傳動(dòng)軸線(xiàn)平行的直線(xiàn)，稱(chēng)為嚙合線(xiàn)。為了保證連續(xù)傳動(dòng)，圓弧齒輪傳動(dòng)必需是斜齒輪傳動(dòng)，其軸向重合度(簡(jiǎn)稱(chēng)重合度)必需大于1。為了降低對(duì)加工和裝配誤差的敏感性，般情況下，在嚙合點(diǎn)k處，凹齒齒摩的曲率半徑要稍大于八齒齒廓的曲率半徑。因此，圓弧齒輪傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)定傳動(dòng)比的前提是:相嚙合齒廓不發(fā)生干涉，螺旋角大小相等而方向相反，模數(shù)相等，重合度大于1。中央為0?？傊?a href="/product/list-pingxingzhoujiansuji-cn.html" target="_self" title="平行軸減速電機(jī)">平行軸減速電機(jī)圓弧齒輪的嚙合齒面在良好的跑合之后，接觸面積的增加良多。但這切必需似良好的跑合為條件。所以，囫弧齒輪的跑合對(duì)其承載能力的進(jìn)步具有十分重要的意義。假如圓弧齒輪和漸開(kāi)線(xiàn)齒輪的幾何尺寸相同，因?yàn)閳A弧齒輪確當(dāng)量曲率半徑比漸開(kāi)線(xiàn)齒輪確當(dāng)量曲率半徑大數(shù)十倍，因此其接觸應(yīng)力將大幅度下降，接觸強(qiáng)度將大大進(jìn)步。 

由圓弧齒輪傳動(dòng)在端截面內(nèi)的嚙合簡(jiǎn)圖的描述可知，自鎖減速機(jī)圓弧齒輪的凸齒齒廓在嚙合點(diǎn)k處的曲率中央為0、其凹齒面齒廓在嚙合點(diǎn)k處的曲率。 本期是自鎖減速機(jī)時(shí)間，他想給大家先容先容他的圓弧齒輪傳動(dòng)的原理，在現(xiàn)代化齒輪減速馬達(dá)研究中，自鎖減速機(jī)圓弧齒輪將代替圓柱齒輪成為開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)，不管在平穩(wěn)性、力矩仍是使用壽命方面，圓弧齒輪都比圓柱型齒輪有很大上風(fēng)，其發(fā)展趨勢(shì)也很好，下面來(lái)分析下圓弧齒輪的遠(yuǎn)動(dòng)特性及特點(diǎn)。這種平行軸圓柱齒輪傳動(dòng)是種軸向共疵、點(diǎn)接觸齒輪傳動(dòng)，即圓弧齒輪傳動(dòng)在輪齒嚙合的每個(gè)瞬間均為點(diǎn)接觸。由此可見(jiàn)，蝸輪蝸桿減速機(jī)圓弧齒輪傳動(dòng)的端面重合度等零。經(jīng)由良好跑合的圓弧齒輪傳動(dòng)的誘導(dǎo)曲率半徑比浙開(kāi)線(xiàn)齒輪傳動(dòng)的誘導(dǎo)曲率半徑大得多.且當(dāng)其受載變形后，線(xiàn)接觸變?yōu)榫植康拿娼佑|，使得齒面接觸應(yīng)力大幅度下降，承載能力大為進(jìn)步。當(dāng)凸柱齒輪轉(zhuǎn)過(guò)角度時(shí)，凹齒輪也以定的傳動(dòng)比轉(zhuǎn)過(guò)。圓弧齒輪的齒而是其基本齒條在相對(duì)運(yùn)動(dòng)中的包絡(luò)面，所以圓弧齒輪的齒面方程可根據(jù)基本齒條齒形及其相對(duì)運(yùn)動(dòng)關(guān)系求得。在嚙合點(diǎn)k處兩齒面的公法線(xiàn)必需通過(guò)節(jié)點(diǎn)p。http://www.dongqingnet.com/product/list-wolunwoganjiansuji-cn.html